那么那么造句子一年级简单配图

1、涡轮喷气发动机五大部件是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。此外还有热机（将热能转换为动能）和推进器（气流喷出获取反作用力）。

2、现在的航空发动机走的两条比较接近的路线：一是大涵道比、相对低温（1100至1200℃）、高转速（30000RPM以上）的路线，这种设计思想主要用于民航客机、各种运输和轰炸机等低航速、大吨位飞机；二是小涵道比、相对高温（1300至1700℃）、相对低转速（15000至20000RPM）的路线，这种设计思想主要用于各种战斗机，如J10、J20、SU35、F35、F22等高航速、高机动性、相对小吨位的飞机。

3、为什么飞机发动机那么难造？其实原因就两个：工作温度和转速太高，具体分述如下：

4、转子在发动机轴的带动下高速旋转带动叶片对空气作功，压缩空气,提高空气的压力

5、加力燃烧室结构如图

6、飞机发动机一直是世界航空届的心脏病，航发一直掌握在几个航发大国手中，其中以英国和美国最为出众，而英国罗罗公司更是在航发领域独树一帜。

7、现代航空发动机确实相当难造，因为涉及到多方面的问题，不是简简单单的一个单项技术，而是综合技术的曲线，从设计，材料，加工，直到安装都是大大的难题，每一个步还不都是一项技术的问题，所以这不是简单的一个东西，仅知道使用的什么材料都不行了，还要知道具体成分，如何加工的，如何处理等等。

8、尾喷管：使燃气加速，将一部分转换为动能，提高燃气速度，产生很大的推力

9、航空发动机制造属于工业的皇冠。它的分类为

10、压气机是发动机中最为重要的部件，由转子和静子组成。

11、军用飞机的航空发动机还会使用加力燃烧室，位于涡轮和尾喷管之间，进一步喷油、增大发动机推力、提高机动性。当然也会使得燃油消耗率急剧增大，发动机效率降低。

12、航空发动机的研究是一个国家工业的缩小体，要设计到很多领域，如：钢铁冶炼、热处理、机械加工、电子控制等重要环节。

13、燃烧室：高压空气和燃油混合,燃烧,将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气

14、航空发动机是飞机的心脏，直接影响飞机的性能、可靠性和经济型，是飞机核心部件。它的研制对于结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求。

15、涡轮：高温燃气作用下旋转做功的部件，由静子和转子组成。能量交换方式与压气机正好相反

16、我国航空发动机事业历经近70年发展，从仿制、改进改型，到逐步进入自主创新，先后研制出涡喷、涡扇发动机，成为能够独立研制航空发动机的少数国家之一。当然，我们与世界先进航空发动机制造水平还是存在不小差距，未然依然任重道远！

17、从物理学、材料力学和流体力学等的角度说，这种高温、高转速的组合会给航空发动机带来两大制造难题：材料的高温性能和高温动平衡。

18、进气道功能是将足够的空气量,以最小的流动损失顺利地引入压气机;当飞行速度大于压气机进口处的气流速度时,可以通过冲压压缩空气,提高空气的压力。

19、随着航空的不断发展，近年来，航空发动机采用了大量新技术，比如空心风扇叶片、整体叶盘、隔热涂层、矢量喷管、复合材料即陶瓷与碳纤维材料等，这些都对研究、制造等提出了更高的要求。

20、静子主要由机匣和导流叶片组成，使气流进一步减速，增加气体的压力